oza624-e4 какое сопротивление

 

 

 

 

Кто нибудь знает какое сопротивление 1-го датчика на 107 сильном двигателе? По бошевскому каталогу дает номер только на 106 сильный. по этому номеру 18213-63J00 выдает только febi-вский заменитель за 3000р. Или поставить универсальный NGK OZA624-E4? Там по сути должно быть только сопротивление такое же и количество проводов. И кто ставил какое там сопротивление? Просто мне NGK OZA624-E4 за 1500 предлагают думаю брать или нет. Сопротивление цепи подогрева датчика OZA624-E4 равно 6 Ом. В мануалах сказано что сопротивление должно быть в пределах 10-16 Ом (родной датчик имеет сопротивление 14 Ом). Кроме OZA624-E4 есть OZA624-E5 - тоже четырёх контактный. Отличается тем, что какойто из выводов имеет контакт с массой (и чегото там по сопротивлению отличается), а Е4 полностью изолированые. Кроме этого нужно обратить внимание на то, что сопротивление нагревателя универсального датчика (6 Ом в случае OZA624-E4 13 Ом в случае OZA624-E8) должно соответствовать сопротивлению нагревателя старогои с большим кол-вом проводов. себе в качестве эксперимента поставил NTK OZA624-E4 четырехпроводную. но тут стоит обратить внимание что 4х проводная лямбда с подогревом. родная лямбда имеет сопротивление на Но, рекомендуемое сопротивление 12 -16 Ом, а в NGK 6 Ом. То что с шестиомным нормально и лучше работает чем с родным полуживым ужеОтпишитесь пожалуйста кто ставил NGK OZA 624 - E4 как он, работает не работает, расход топлива какой. Универсальная лямбда - NGK/NTK OZA624-E4. С заменой проблема должна решиться.

Датчика. Это всего лишь обычный резистор, сопротивлением 1-2 Ома, который занижает чувствительность ДК. Сам датчик имеет 4 контакта, 2 из них (коричневого цвета) - это контакты NGK NTK OZA624-E4.А какое сопротивление на оригинальной лямбде? Может в этом проблема? ПС: больше ошибок нет ПС2: свечи, ВВ-провода, крышка трамблера, бегунок, фильтры, масло - новое, все оригинал. Поставил универсальный NGK(NTK)OZA624-E4S4 httpСопротивление универсального 4,5 Ом, подпаял последовательно пятиватный резистор 8,8 Ом (чтоб не спалить канал на котроллере управлением подогрева лямбды). Сопротивление нити подогрева (между белыми проводами) NTK OZA624-E4 — ровно 6 Ом. Были случае что датчик приходит несколько отличный от того что нарисован на коробке. А он должен быть как на фото, такой и только такой Значит на первую лямбду подойдет смело NGK OZA624-E4, 1952 с сопротивлением 6 Ом. На вторую можно поставить "BOSCH" LS602, 0258986602 сопротивлением 9.8 ом. Обе они на 4-е провода. НЖК OZA624-E4 универсальный сопротивление 6-7,5 Ом. У кого есть родной датчик кислорода,измерьте сопротивление подогрева.Хочу понять Легионоская книга врёт или нет,там пишут что должно быть 5-6,5 Ом для машин до 95 года. Тогда получается на моей родной лямбде Черный, черный -нагревательные провода, к ним я цепану (белый, белый) с датчика OZA624-E4 А сигнальный провод надо измерить сопротивление, на нем его не должно быть, либо оно то есть если и ставить его то добавить сопротивление нужно 8-10 Ом 15 вт, чтоб правильно подогрев работал, и тут я вообще запутался что же в итоге ставить. нашел в тюмени OZA624-E4 за 1т.р. как пишут новый, не подошел Это датчик S4, тебе скорее всего нужен S4CG т.е.

E5. В инструкции есть две строчки следующего содержания: Сопротивление > 10 k > Применение типа S4 соответственно OZA624-E4 Сопротивление 10 k > Применение Купил NGK OZA624-E4 сопротивление у него 4 Ом!У OZA501-h17 сопротивление подогрева 13.5 Ом. Сам лично мерил, вот пруфы! Лямбда для аккорда f18b2, 1999 года, МКПП, с одной лямбдой перед катализатором. У меня сейчас лежит NGK OZA624-E4 у него сопротивление нагрева 4.8 ома - мерял мультиметром. кстати есть еще один четырёхпроводной зонд OZA624-E5 у него масса проходит через корпус. Мерил сопротивление нагревателя обоих датчиков. У первого по ходу выпуска газов - 4 ома, у второго - 18. В книге сказано сопротивление датчика 4 -5 демио, 10-20 для верисы, у меня оба оказались. OZA624-E4 - с изолированной массой OZA624-E5 - с массой на корпус. как я же писал выше нужен OZA624-E4.S4CG имеет другой партнамбер - OZA624-E5 ты не о том сопротивлении говоришь. Я себе ставил до бошевской лямбды NGK OZA624E4 - эта о четырех проводах - все работало, и работало бы и дальше если бы руки у меня не зачесались . Кстати будем ее внедрять на бэху чтобы добро не пропадало - 100 Парни, поменял я вчера первую лямбду на универсальную NTK OZA624-E4, моя старая уже "кони двинула" было потряхивание на холостых, долго крутил стартером на холодный двигатель, тяга была плохая ну и чек горел с её Сопротивление 100 kW Ю Применение типа S4 OZA624-E4 (масса изолирована) Сопротивление 100 kW Ю Применение типа S4CG OZA624-E5 (масса проходит через корпус). NTK OZA624-E4 (NGK 1951). Разъем придется использовать от старого лямбда зонда. Из бюджетных вариантов - «жигулевских» более подходящий BOSCH 0 258 006 537 (NTK OZA659-EE41) Chevrolet-Niva, KALINA. А тут решил ради прикола проверить, воткнул его на место первого, и во счастье привалило чек то потух. Я так понял что вот этот датчик подходит только на первый лямдазонд NGK OZA624E4 S4. К примеру OZA333-H5 (NGK 0148). ! НЕЛЬЗЯ применять универсальный датчик типа NGK/NTK OZA624-E4 S4 — ОПАСНО НИЗКОЕ сопротивление подогрева. Я переспрашивал у техподдержки NGK — подтвердили что НЕЛЬЗЯ! Кто может знает старая стояла лябда DENSO 234000 8010 - замеряю сопротивление на подогревеКто мерял на БОШ 133??? Там какое сопротивление на кипятильнике? > Масса изолирована. OZA624-E4 S4.через корпус. OZA624-E5 S4CG. Инструкция по установке: Шаг 1. Запомните, как проложена проводка установленного датчика. Машина на холодную сильно тупила, на прогретом было по лучше, но все равно иногда провалы при разгоне бывали , заменил кислородный датчик, поставил NGK OZA624-E4.

родной датчик сильно устал, т.к. на нем сопротивление было порядка 33 Ом Читал где-то, что провода лямбды паять нельзя, сопротивление у меди и олова разное, только качественная скрутка.Кстати на лямбде NGK OZA624-E4 сопротивление 6 Ом. У себя во Владивостоке ВОСН не нашел, есть NGK OZA624-E4-S4 и OZA624-E5-S4CG по 1700 руб. Отличаются они расположением массового провода и каким-то хитрым сопротивлением, которое у OZA624-E4-S4 больше 10 КоМ, а у OZA624-E5-S4CG меньше 10 КоМ. вазовские - у них показания ближе к родному( за исключением сопротивления). В любом случае решать владельцу, это пример из моей практики , а дальше решать самомуРебят, нужна помощь! Заказал лямбду NTK OZA624-E4 аж за 1940 рублей, а что пришло-непонятно :blink Большая часть ставит универсальную NGK/NTK OZA624-E4, но у нее сопротивление нагревателя 5 Ом. Возможны проблемы с недогревом лямбды и ее некорректные показания в пробках на ХХ. Это они про какое сопротивление? Сопротивление подогрева у нас 16 Ом.Как это нету, вот каталог и здесь универсальная лямда - 1952, а это ни что иное как OZA624-E4 рекоммендована для F20b!!! Сопротивление нити подогрева (между белыми проводами) NTK OZA624-E4 - ровно 6 Ом. По цене - оригинальная стоит порядка 220, универсальная порядка 50-60, работает просто на ура (есть чем проверять). Ну а вообще мне бы хотелось узнать какое сопротивление у оригинала? И можно ли вместо задней оригинальной поставить NTK OZA624-E4? Был случай у товарища - купил oza624-e4, а внутри лежало непонятно что, причем брал его на экзисте. Сопротивление подогрева на ошибку 1170 не влияет. У моторов FS оно 3 Ома, у FP 6 Ом. Лямбду менял полтора месяца назад, поставил NGK-NTK S4 OZA624-E4, совместимость смотрели по каталогу. Замерил сопротивление нити обогрева, на холодную 6.4 ОМ , на прогретом двигателе 14.1 ОМ, питание на обогрев 14 Вольт. - - Кислородный датчик NGK NTK OZA 624 - E4.Но, рекомендуемое сопротивление 12 -16 Ом, а в NGK 6 Ом. То что с шестиомным нормально и лучше работает чем с родным полуживым уже проверил, добрые люди дали попробовать. TK OZA624-E4-S4 это универсальный лямбда-зонд с 4мя контактами. Я себе такой покупал на хонду орфию, ставил без переделок и дополнительных сопротивлений (но у меня одна лямбда до катализатора). Пришлось менять на заранее купленный NTK/NGK OZA624-E4 (модификация S4). Последовательно пришлось ваять резистор 10 ом 5 ватт, т.к. сопротивление лямбды было меньше номинального на 8,5-9 ом. Bosch 0 258 006 537 - сопротивление 9 ом Bosch 0 258 005 133 - сопротивление 3 ом Denso DOX0113 - 6 ом NTK OZA624-E4 S4 - 4,9Так что покупайте именно то сопротивление, которое нужно, а не тупо бош от ваза. Как видно из характеристик Боши совсем не подходят по Омам. Парни помогите если кто сталкивался, у меня 7 цивик ГИБРИД 1,4 Bosh не подходит точноЧто ставить NGK- OZA624-E4,если его то какое сопротивление нужно где его искать и куда поять?Помогите устал Седня проехал по магазинам. Есть такие варианты: на разборке б/у оригинал 89465-30250 7000тнг (5тнг1 руб, выглядит как новая) Китай «High Quality» 6500 тнг NGK-NTK OZA624-E4-S4 12500тнг Bosch 0258-005-133 LSH25 от у 624 сопротивление подогрева где-то 5-6 ом (могу и ошибаться, или 10 ом), короче оно меньше чем положено. у некоторых, бывает, джекичан загорается с такой лямбдой.BoBaH писал(а): Юзаю ngk ntk oza624-e4. полетела лямбда. требуется замена. что ставить из неоригинала NGK OZA624- E4 или OZA624-E5? из описалова: Для определения типа необходимого датчика измерьте сопротивление между шестигранником и массой датчика Мы в свою очередь так же получили ответ от Андрея Рыбкина: Сопротивление датчика OZA624-E4 6 Ом Кислородный датчик OZA624-E4 (заказной номер 1952) является универсальным и может, как выпускаться сразу для продажи как универсальный, так и 171 Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика). Тоже есть желание поставить датчики NGK OZA624-E4 все четыре (накрылись все), Бошевский 133 уже ставил один верхний, прожил два года, подскажите где купить NGK в Москве, обыскался. Его номенклатура: OZA624-E4 (тип S4 ) в любом магазине Москвы , кто официально торгует продукцией NGK -1952-заказной номер этого изделия. Этот лямбда зонд является аналогом родного лямбда зонда с Нижний выдал сопротивление 17, 6 или 16.7 Ом (не помню точно). Заказал датчики в магазине, притащили только один: NTK S4 OZA624-E4. Инструкцию почитал, но извините не дошло.

Полезное: